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28 de febrero de 2014

Los parques-burbuja, la última propuesta contra la contaminación en Pekín

Los parques-burbuja, la última propuesta contra la contaminación en Pekín

Un vecino de Pekín puede haber hallado la solución contra los insoportables índices de contaminación de la ciudad. De la mano del estudio de arquitectos Orproject, Christopher Klemmpt promueve la creación de parques-burbuja estancos
Un vecino de Pekín ha aportado la última idea en la batalla que el gobierno chino libra contra la polución en varias ciudades. Christopher Klemmt, al frente del estudio de arquitectura Orproject, ha propuesto la construcción de pequeños parques-burbuja que contendrían aire limpio. 

La idea bebe de un proyecto futurista presentado en 1960 que pretendía cubrir el distrito de Manhattan (Nueva York) con una inmensa cúpula geodésica. Su promotor, el ingeniero R.Buckminster Fuller, defendía que la estructura reduciría drásticamente la contaminación y aumentaría la eficiencia energética de la Gran Manzana. Ahora, los architectos de Orproject reeditan el proyecto a menor escala en Pekín.   
 
La idea bebe de un proyecto futurista presentado en 1960 para Manhattan
Según ellos, el proyecto Bubbles “contendría un jardín botánico, aire limpio y su temperatura y humedad se regularían automáticamente”. Los edificios colindantes al parque podrían ser de uso público y beneficiarse de la atmósfera higienizada del jardín, reza su plan inicial. 

En cualquier caso, los parques-burbuja serían autosuficientes, ya que se alimentarían de energía geotermal y placas solares colocadas en la cúpula. Éstas se elaborarían de plástico elástico y transparente, el mismo material utilizado para el Centro Acuático Nacional de los Juegos Olímpicos de Pekín en 2008. 

“Si bien proponemos que se cubran parques o jardines, el sistema se puede utilizar para cubrir patios, áreas de juego, atrios de centros comerciales u oficinas o los jardines de un edificio de apartamentos”, defienden.

Cabe destacar que las autoridades chinas llevan años luchando contra la polución en las grandes ciudades del país, cuyos efectos sobre la actividad turística son devastadores. En la capital china, varios indicadores monitorizan a tiempo real la calidad del aire, uno de ellos desplegado por la Embajada de los Estados Unidos. Precisamente esta semana, el índice ha marcado varios días un nivel de particulas en suspensión "muy dañino para la salud".

Fuente: 02B

18 de febrero de 2014

Advierten del riesgo de una tormenta solar extrema

Advierten del riesgo de una tormenta solar extrema

El Foro Económico Mundial ha reconocido, mediante un informe de riesgos para este 2014, del riesgo de las denominadas tormentas geomagnéticas, más conocidas como tormentas solares, como uno de los concretos peligros naturales que podría desencadenar una gran catástrofe internacional. 
Este reconocimiento resulta completamente inédito ya que desde el Foro Económico Mundial nunca se había reconocido tal riesgo de la manera en que se hace ahora.
La OCDE, Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, es un organismo integrada por 34 naciones y, después de un informe monográfico de 2011 sobre el clima, también declaró el riesgo de tormenta solar extrema como uno de los cinco grandes peligros potenciales para la humanidad y reconoció la necesidad de prevenirlo adecuadamente, en la misma línea que había venido haciendo otras entidades, como la NASA o la Organización Meteorológica Mundial.

Los asesores científicos de los presidentes Barak Obama y David Cameron también firmaron un artículo desde el ‘New York Times’, intentando concienciar a la comunidad internacional sobre la realidad de este riesgo, y hasta cuatro de las más grandes aseguradoras internacionales, como Zurich, Lloyd's, Allianz, o Aon Benfield, insisten en las graves implicaciones de distinto tipo, incluido el riesgo para las centrales nucleares, de una posible tormenta solar extrema.

Fuente: Expreso diario de Viajes y Turismo

13 de febrero de 2014

Santo Tomé y Príncipe, las islas del chocolate y el ritmo leve-leve

Santo Tomé y Príncipe, las islas del chocolate y el ritmo leve-leve

Cuando siglos atrás el comandante don Joao Bahía trajo a la isla de Príncipe unas semillas de aquel fruto rugoso y enorme, las primeras que llegaban al continente africano, no podía imaginar que los portugueses lograrían convertir estas islas ecuatoriales en el primer productor mundial de cacao.

Hoy, más de tres décadas después del proceso descolonizador, Sao Tomé y Príncipe es un país sorprendente de paisajes verdes y ritmo pausado en pleno Golfo de Guinea. Sin apenas turismo, muy segura, esta nación diminuta elabora el mejor chocolate del mundo.
En la fábrica de Claudio Corallo trabajan cuarenta personas pelando cuidadosamente las almendras tostadas, una a una, para librarlas de cualquier impureza. Cuidan cada uno de los pasos del proceso hasta obtener un chocolate puro y perfecto.
‘Por eso cada año la producción es diferente. Las grandes marcas obtienen siempre el mismo sabor, ocultando las imperfecciones a base de un tueste más intenso y la adición de aromas’, explica Niccoló Corallo, hijo del propietario.

Pero aquí ni siquiera se permiten mezclarlo con leche, ‘nosotros solo hacemos chocolate, eso ya es confitería’. Sí lo combinan sabiamente al 73,5% de pureza -un porcentaje elegido tras muchas encuestas- con naranja, jengibre, pasas… Para los más sofisticados, el de 80% con cristales de azúcar o el de 70% con trocitos de cacao.
El chocolate es solo uno de los sabores de Sao Tomé e Príncipe. El país cuenta con una gastronomía poderosa que, como todo, aquí ha de disfrutarse lentamente, a su propio ritmo, armonioso y pausado. Es el leve-leve, que los saotomenses repiten como un mantra. Una forma de vida.

Si te apetece descubrirla, acompáñanos en este viaje sorprendente por uno de los destinos más desconocidos y magnéticos del mundo. Te mostramos todos los secretos de un país al que muy pocos han tenido la suerte de viajar todavía.

Fuente: Expreso Diario de viajes y turismo

9 de febrero de 2014

Movimiento empresarial contra las prospecciones de petróleo en Baleares

Movimiento empresarial contra las prospecciones de petróleo en Baleares

La Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM) remitirá una carta al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, manifestando la oposición empresarial de Baleares a las prospecciones petrolíferas, a la que se han adherido diversas asociaciones.

A dicho documento de la FEHM se han adherido las Asociaciones de Asima, Constructores, Promotores, Asaja, Fomento del Turismo, Rent a Car, Transportes de Baleares, Restauración de Mallorca, PIME Restauración, Salas de fiesta, Fenib, Buceo de Baleares, UBES, Consultores y Gestores Náuticos de Baleares, Instalaciones náutico deportivas, club náuticos de Baleares, alquiler náutico, entre otras.
De este modo, las asociaciones firmantes de la carta se suman a las alegaciones
presentadas por la FEHM
 sobre cada uno de los proyectos en tramitación, según ha informado la entidad empresarial en un comunicado. Ver también Los hoteleros de Mallorca se oponen a las prospecciones petrolíferas.
Los empresarios que suscriben la misiva manifiestan a Rajoy que "aún reconociendo que los proyectos están siguiendo su curso legal, derivado de la aprobación de una normativa durante el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, consideran e instan al Gobierno de España que en desarrollo que el marco normativo vigente permita y apelando al sentido común, se paralicen los citados proyectos".
Al respecto, han apuntado además que entidades como la Comisión Balear de Medio Ambiente, grupo de expertos de la Consejería de Medio ambiente de Baleares, "ya ha manifestado su oposición técnica por las consecuencias medioambientales que podría tener para la costa Mediterránea".
En este sentido, los empresarios instan al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente a que analice los proyectos y haga las alegaciones pertinentes "para aunar la visión del sector turístico a una visión técnica que entendemos debe preservar la costa del mar del Mar Mediterráneo al igual que el resto de costas españolas", han apuntado.
Además, los empresarios han recordado al Presidente del Gobierno que Baleares recibe 13 millones de visitantes, representando el sector turístico en el PIB de la Comunidad balear más de un 45%, "siendo, por tanto, letal cualquier medida que pueda ponerse en marcha que ponga en peligro el buen desarrollo de la actividad turística".
Las prospecciones petrolíferas, han añadido las organizaciones empresariales firmantes, "dañan irreparablemente la imagen de Baleares como destino turístico, con las consecuencias que ello puede llevar en términos de disminución de ingresos con sus efectos económicos directos e inducidos que además se reflejarán en el empleo", han advertido.
Por último, los empresarios han recordado que el sector turístico es "altamente vulnerable a todas las externalidades que puedan poner distorsionar una experiencia satisfactoria para los que eligen Baleares como destino para disfrutar sus vacaciones".
Por su parte, el presidente de Ejecutivo balear, José Ramón Bauzà, ha remarcado que la postura del Govern es totalmente contraria a las prospecciones petrolíferas en aguas de Baleares y, en este sentido, ha afirmado que hará todo lo que esté en su "ámbito competencial" para evitarlas. Ver Baleares dice no a la búsqueda de petróleo.

Fuente: @hosteltur 

7 de febrero de 2014

Sólo el 2% de las reclamaciones por cancelaciones o retrasos recibe una compensación

Sólo el 2% de las reclamaciones por cancelaciones o retrasos recibe una compensación

Tal y como estaba previsto, el Parlamento Europeo (PE) ha reforzado este miércoles el derecho de los pasajeros aéreos a recibir compensaciones por retrasos o cancelaciones de vuelos, y propone ampliar el equipaje de mano. "Es como una lucha entre David y Goliat, puesto que sólo el 2% de los pasajeros acaba recibiendo compensaciones después de presentar una reclamación", ha afirmado el diputado ponente. Este voto constituye la posición parlamentaria en primera lectura. Ahora, para su entrada en vigor, tendrá que ponerse de acuerdo con el Consejo de Ministros que puede aceptar su propuesta, adoptar su propia posición o seguir negociando. Ya el año pasado el Ejecutivo europeo dio indicios de su postura:La Comisión Europea quiere reducir las indemnizaciones a los pasajeros aéreos.
Las normas revisadas, aprobadas por 580 votos a favor, 41 en contra y 48 abstenciones, obligarían a que las compañías aéreas tuviesen personas de contacto en los aeropuertos para informar a los pasajeros sobre sus derechoslos mecanismos de reclamación, la asistencia, el reembolso y el transporte alternativo para proseguir el viaje. Además, los pasajeros podrían presentar quejas ante estas mismas personas, también por pérdida o daño del equipaje.
"Los derechos de los pasajeros aéreos afectan a la práctica totalidad de los ciudadanos de la Unión Europea (UE). Es como una lucha entre David y Goliat, puesto que sólo el 2% de los pasajeros acaban recibiendo compensaciones después de presentar una reclamación. Creo que el texto que hemos votado pone en equilibrio los derechos de los pasajeros y de las compañías. Por un lado, hemos mejorado la protección del consumidor, mientras que, por otro, hemos reconocido la flexibilidad que la industria necesita", ha explicado el ponente Georges Bach (PPE, Luxemburgo).

Compensaciones
Los eurodiputados han calculado el importe de las compensaciones en función de la distancia del vuelo:
  • Más de tres horas de retraso en vuelos de hasta 2.500 km: 300 euros
  • Más de cinco horas de retraso en vuelos de hasta 6.000 km: 400 euros
  • Más de siete horas de retraso en vuelos de más de 6.000 km: 600 euros
Reprogramación de vuelos
En el caso de los vuelos retrasados, las aerolíneas estarían obligadas a proporcionar información a los pasajeros  sobre vuelos reprogramados antes de que pasen 30 minutos de la hora de salida prevista inicialmente.
Por otro lado, las compañías no podrán impedir a los pasajeros con un billete de vuelta que embarquen en su vuelo en el caso de que no utilizasen el billete de ida.
Equipaje
En función de las nuevas normas, las empresas deben informar a los pasajeros sobre los límites de equipaje durante el proceso de reserva. Asimismo, el equipaje de mano se ampliaría para abarcar un abrigo, una bolsa de mano y otra bolsa de compras en el aeropuerto, además de la maleta ya incluida en el equipaje de mano.
Reclamaciones
El texto establece que una empresa debe aceptar la reclamación de un pasajero si no contesta a su queja antes de dos meses.
En los casos en los que las compañías aleguen "circunstancias extraordinarias" por las que no deben pagar compensaciones, deben proporcionar al viajero una explicación detallada por escrito. El proyecto de ley proporciona una lista exhaustiva de estas causas, incluyendo impactos de aves, inestabilidad política y conflictos laborales imprevistos.
Sin embargo, ante circunstancias extraordinarias de larga duración, como la crisis de la nube de ceniza de 2010, sólo obligaría a las compañías a pagar el alojamiento de hasta cinco noches de los pasajeros.
Quiebra
Con el objetivo de garantizar que los pasajeros no se queden en tierra cuando una aerolínea entra en bancarrota, la Eurocámara ha añadido requisitos que obligan a las compañías a contar con mecanismos de garantía adecuados, como fondos de garantía o pólizas de seguro.
Mejor ejecución
Las autoridades nacionales deberían disponer de poderes suficientes para sancionar a las aerolíneas que infrinjan los derechos de los pasajeros, según el texto. Además, tendrían que analizar en sus informes la manera en la que ayudan a los pasajeros a hacer frente a los retrasos y cancelaciones.
Gibraltar
Los eurodiputados han rechazado una enmienda de la eurodiputada conservadora británica Jacqueline Foster que pedía incluir el Aeropuerto de Gibraltar en el ámbito de aplicación de estas normas. El texto adoptado por el PE no incluye ninguna referencia al aeropuerto de Gibraltar, al aprobarse otra enmienda presentada por los liberales. Esta modificación suprime la exclusión temporal de este aeropuerto establecida en la normativa vigente.
Más información sobre el tema en:
Rechazan reducir la indemnización a los pasajeros aéreos por retrasos      
Quieren eliminar la 'norma' de equipaje "un solo bulto"

1 de febrero de 2014

El Parque de Cabárceno avanza en su proyecto de telecabina

El Parque de Cabárceno avanza en su proyecto de telecabina

El parque de la Naturaleza de Cabárceno, en Cantabria, va a contar en el verano de 2015 con una telecabina que recorrerá las principales instalaciones del parque.
El trazado previsto tendrá seis kilómetros y el recorrido durará entre 30 y 50 minutos para velocidades de 2 a 3 metros por segundo, respectivamente. 
La infraestructura constará de dos telecabinas independientes y monocable, por donde circularán 60 cabinas con capacidad para ocho personas cada una de ellas.
Las cabinas avanzarán en una sola dirección y serán controladas de forma automática por estaciones ubicadas en el acceso Este, junto al Mirador de Rubi en la zona Norte, en la zona norte junto al recinto de los osos, y en el acceso Sur.
Con estas cabinas el visitante tendrá la sensación de que vuela sobre el Parque y tendrán una visión diferente y panorámica de la instalación y sus habitantes.

Fuente: Expreso Redacción

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