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16 de marzo de 2014

Un recorrido en sidecar por los rincones de la vieja Lisboa

Un recorrido en sidecar por los rincones de la vieja Lisboa

Texto: Federico Ruiz de Andrés; Fotos: Ana Bustabad Alonso
¿Creías que lo habías probado todo? Olvídate de largas caminatas cuesta arriba, de interminables atascos de tráfico, y acompáñanos en este recorrido tan especial. Te llevamos, en sidecar, por los rincones de la vieja Lisboa.

La idea surge en uno de los mejores hoteles de la capital portuguesa, el Tivoli LisboaAsomados a la terraza del último piso, las vistas de la ciudad son impresionantes, pero sus siete colinas -eso dice la leyenda, parecen muchas más- se nos antojan demasiadas para un fin de semana.
Buceando en la web de los hoteles Tivoli descubrimos las T/Experiences, propuestas de lo más original para convertir cada estancia en una aventura. Justo lo que estábamos buscando.
Llegamos al hotel dispuestos a probarlas. Entre todas las que nos ofrecen, escogemos sin dudarlo un recorrido en sidecar por la vieja Lisboa.
Dicho y hecho, Ánibal nos recoge a bordo de una Ural de 750 cc. con sidecar, una moto de camuflaje del ejército soviético que fue utilizada por última vez en la invasión de Afganistán. Nos ponemos el casco y comienza la aventura.

Desde el sidecar la ciudad se ve distinta, casi a ras de suelo. Será la perspectiva, pero lo cierto es que te sientes parte de sus calles, como si le pertenecieses desde siempre.
Los adoquines se deslizan por debajo en cómodo traqueteo. Algunas personas se nos quedan mirando, y sonríen. Bajando por la Avenida da Liberdade, llegamos a la Baixa.
Pasamos por delante la estación Central, buen ejemplo de arquitectura neogótica, a donde llegaban en otros tiempos las noticias de París y del resto de Europa, a través del tren.
Desde que en 1834 se construyó a las afueras en lo que había sido un convento, la nueva estación de ferrocarril de Santa Apolonia fue desplazando poco a poco a la estación Central, a donde hoy sólo llegan trenes de cercanías.
El Sud-Expresso o Surexpreso, según lo nombrasen los interventores de la Renfe española o de los de Comboios de Portugal, pasó también a la estación de Santa Apolonia, hasta que, a principios de este mismo año, desapareció para siempre.

Sus míticos vagones, guardianes del último glamour auténtico de los ferrocarriles peninsulares, recorrieron por última vez el camino de Lisboa a Hendaya para enlazar con el TGV francés hacia París.
Dignos herederos, los modernos trenhotel Talgo de Renfe llegan ahora a la capital portuguesa desde Irún o Madrid, con todas las comodidades de un hotel rodante y un personal de cinco estrellas. No hay que perderse sus cabinas de Gran Clase. No sólo por lo bien que se duerme a bordo, sino también por la cena de alta cocina que va incluida en el precio.
Justo al lado de la estación, el primer hotel de cinco estrellas que tuvo Lisboa, el Avenida Palace, que tenía entrada directa al edificio de la estación. Enfrente, el Teatro Nacional Dona María II.
En la plaza del Rossío encontramos una de las tiendas más clásicas de Lisboa, las chapelarias Azevedo Rua, ‘especializadas em chapeus e bonés’, dos pequeñas sombrererías anexas que se conservan tal cual desde 1886. En su momento fueron pioneras por ofrecer ‘precios fixos’, en una época en la que el regateo todavía estaba a la orden del día.

Al doblar la esquina encontramos el Largo de Sao Domingos, centro de reunión de los africanos que viven en Lisboa, la mayoría emigrantes de antiguas colonias portuguesas.
Aquí mismo, una parada imprescindible para saborear una ginjinha, la bebida más famosa de Lisboa que, curiosamente, fue invento de un gallego.
Hay más por toda la ciudad, pero Ginjinha Espinheira fue el primer establecimiento en comerciar una bebida que rápidamente se transformó en un ex-libris de la ciudad.

Una placa frente a la puerta cuenta la leyenda. Fue un fraile de la iglesia de Santo Antonio el que aconsejó al primer propietario, Espinheira -o más probablemente Espiñeira, si era gallego- que pusiese a fermentar guindas en aguardiente, añadiéndoles azúcar, agua y canela. El caso es que este licor dulce y barato enseguida se convirtió en la bebida típica de Lisboa.
Lo mejor de todo es que podemos aparcar la moto con sidecar en la misma puerta. Los viandantes se acercan y nos rodean, curiosos, mientras apuramos las últimas gotas de la dulce ginjinha. Alguno, incluso, se atreve a pedir que le dejemos dar una vuelta.
En medio de la expectación general, cedo a mi compañera el sidecar y me subo en la moto, detrás de Aníbal. Así seguimos camino hacia la parte baja de la ciudad.
En la plaza Figueira, la confeitaria Nacional, de 1829, acaba de celebrar 180 años de historia y ha diseñado un dulce especial para conmemorar la fecha. Además, cuenta con cafetería y está siempre muy concurrida.

Al otro lado de la plaza del Rossío está la tabacaria Mónaco, mucho más que un estanco. Antes de entrar en el local, estrecho, oscuro, hay que fijarse en los curiosos azulejos que representan a animales, como una cigüeña fumando un puro, o ranitas que leen el periódico.
Son obra del ceramista portugués Raphael Bordalo Pinheiro. En 1891, Raphael modeló también en cerámica algunas andorinhas (golondrinas) que todavía pueden verse hoy suspendidas del techo.
Le gustaron tanto que se entusiasmó y comenzó a dibujarlas en platos, adornos y azulejos. La figura de esta ave ‘bela e alegre, valente e fiel’ caló enseguida en el espíritu portugués, y artesanos de todo el país comenzaron a decorar con ella fachadas, barandillas e interiores domésticos durante todo el siglo siguiente, convirtiéndolo en un icono de Portugal.

En la Baixa, sin embargo, casi no quedan comercios antiguos. La mayoría han cerrado para dejar lugar a restaurantes y tiendas actuales.
La recorremos despacio, fijándonos en los escaparates de las cafeterías, repletos de bolos reis, con azúcar glaçe y frutas confitadas, y de pasteles imposibles elaborados con yema, cholate, almendras picadas. Brillantes. Apetitosos.
Sólo encontramos algunas lojas antiguas en la rúa D. Antão de Almada y, en una de las calles que la atraviesan, la rúa Conceiçao.
Aquí sobreviven aún tres o cuatro antiguas retrozarias (mercerías) como la de Bijou o la de Alexandre Bento. Son pequeños locales -algunos minúsculos- donde comprar botones, telas o complementos sigue siendo un placer intemporal que se saborea despacio.

De los antiguos cafés a los que acudía Fernando Pessoa, la máxima figura de la literatura portuguesa, el más conocido es A Brasileira, que cuenta incluso con una estatua de bronce del escritor junto a la puerta. Otro lugar que frecuentaba mucho está aquí, en Rossío, el café Nicola, que todavía conserva algo del aire nostálgico de principios del siglo XX.
Pero, sin duda, el más auténtico de los lugares que visitaba es el café Martinho da Arcada, en la plaza del Comercio. En el siglo XVIII era conocido como ‘Casa da neve’, porque servía hielo y helados para toda Lisboa. Su propietario, Antonio Sousa, guarda como recuerdo la mesa donde se sentaba Pessoa, que puede verse con un café, una copa de aguardiente y un par de libros, 'como a él le gustaba', nos cuenta. Todo el local está lleno de recuerdos y expone, entre otras curiosidades, un poema de Pessoa que le sirvió para pagar una comida.

Desde entonces, este café-restaurante se ha convertido en un lugar clásico de tertulias. Frecuentado por Saramago, por Manuel de Oliveira y tantos escritores portugueses, está especializado en pescados y mariscos, a buen precio, y cierra los domingos. También tiene una terraza muy agradable bajo los soportales.
Continuamos ruta. Esta vez subimos hacia una de las zonas más elegantes de Lisboa, el bairroAltoLa siguiente parada es uno de los locales imprescindible en este recorrido vintage, el restaurante cervejaria Trindade, en la calle del mismo nombre.
Instalado en lo que eran las cocinas de un antiguo convento, esta cervecería propiedad de Sagres es famosa por sus azulejos y los mosaicos de piedra de las paredes. Además de varias salas, tiene una galería de arte y una terraza para los días de buen tiempo.

Nos cruzamos de nuevo con el tranvía y continuamos nuestro recorrido hacia el mirador de San Pedro. Muy cerca, nos detenemos en el Pavilhao Chinés, un salón de té y juegos de lo más peculiar.
Tocamos la campanilla y un camarero impecablemente vestido nos acompaña al interior. Dentro nos espera una increíble colección de objetos de todo tipo. Soldaditos de plomo, instrumentos musicales, aviones, sombreros… Los cócteles son muy buenos, aunque caros, y no hay café, así que esta vez nos decidimos por uno de los muchos tés que hay en la carta.
Cerca, en la Praça da Alegria, pasamos por delante del famoso Cabaret MaximeEl que fuera el templo del lujo de las noches lisboetas conoció la degradación y el abandono. Hace unos años ha resurgido de la mano de su nuevo propietario, el violinista Manuel João Vieira, quien ha dotado al local de una estética a medio camino entre David Lynch y Federico Fellini. 

Para subir al Bairro Alto también se puede coger el Elevador da Glória, en la misma Avenida da Liberdade. Declarado Momumento Nacional, es uno de los tres que diseñó el ingeniero Raoul Mesnier de Ponsard a finales del siglo XIX para salvar los enormes desniveles de las colinas de Lisboa.
Lo bueno de recorrer Lisboa en sidecar es que se puede acceder sin cansarse a muchos lugares prohibidos al tráfico normal. Este recorrido de la Tivoli Experience está a cargo de la empresa Sidecar Touring, pionera en Europa en este tipo de visitas.
Joao Soares, su propietario, nos cuenta que además de visitar el casco histórico se pueden elegir otras rutas como el ‘Circuito Lisboa y Tajo’, que dura medio día, ‘Lisboa por la noche’, o un recorrido de una hora a la carta, partiendo de la emblemática Torre de Belém.

En los alrededores de la capital hay mucho otros lugares interesantes. Sintra, Estoril, Cascais... Para recorridos en grupo se pueden solicitar varias motos con sidecar. Siempre con piloto, porque la conducción de estos vehículos es más complicada de lo que parece a primera vista.
Una de las rutas más clásicas termina en el castillo de san Jorge, donde nació la ciudad. Desde lo alto, la primitiva Lisboa fue descendiendo por la colina hasta el río Tajo, dando forma al barrio de Alfama, un nombre árabe que significa ‘fuente’.
Aparcamos un rato para visitar el castelo y al salir nos tomamos un café preto -negro- en la terraza pequeñita del café Kastello, justo enfrente, donde Helena atiende de mil amores a los viajeros. Mientras charlamos con una pareja española que está de vacaciones en Lisboa, niños y mayores rodean el sidecar y se hacen fotos con él.
La luz de la tarde va llegando a su fin. Ha sido un día intenso y volvemos al hotel para descansar, pero no nos resistimos a a reservar para mañana otra de sus Tivoli-Experiences.

En el Tivoli Lisboa las hay para todos los gustos: recorridos en sidecarbuggy o segway por la ciudad, experiencias románticas para dos, bautismos de vuelo, rutas gastronómicas, la noche de Lisboa en un lujoso Maserati…
Pero nos apetece caminar y elegimos para mañana una ruta guiada a pie por el barrio másvintage de toda Lisboa, el Chiado.

Fuente: Expreso Diario de Viajes y Turismo






Cascais seleccionado como Destino Sostenible del Mundo

Cascais seleccionado como Destino Sostenible del Mundo

El municipio portugués de Cascais, en las proximidades de su capital, Lisboa, ha recibido en la pasada edición de la ITB Berlin, el certificado de primera calidad a la innovación en los Premios de Turismo Sostenible, que tienen como objetivo poner de relieve la excelencia de los trabajos realizados por los destinos hacia el turismo sostenible, de una manera innovadora y eficaz. 
Esto fue la primera vez que este premio fue otorgado a Cascais, quizás fruto del trabajo de restauración ambiental de las dunas Cresmina y Pisón, que dio lugar a la reclasificación de un total 90 acres en una zona incluida en el Parque Natural de Sintra-Cascais.
Junto a la entrega de premios, el teniente de alcalde del municipio de Cascais, Miguel Luz Pinto, dijo que el premio ‘viene a demostrar que Cascais es un destino de élite internacional’.
Para la adjudicación de los premios, se analizaron más de mil solicitudes y entre la terna de finalistas se encontraron otros destinos portugueses, incluidas las islas Azores, en el desarrollo del geoturismo; Lagos, por las buenas prácticas ambientales y la preservación de la identidad local y el patrimonio cultural, y de la Región Occidental, las mejoras en el acceso a las playas de Torres Vedras.
Expreso. Redacción. J.R


Nace el Foro Iberoamericano para la Interpretación y la Comunicación del Patrimonio en el Turismo

Nace el Foro Iberoamericano para la Interpretación y la Comunicación del Patrimonio en el Turismo

Fundada en el pasado mes de enero, en el apropiado marco de Fitur y  con el fin de unir en la práctica el espíritu de la interpretación del patrimonio con la filosofía del turismo sostenible y responsable, ha nacido Interpretur.   
Desde esta iniciativa se entiende la interpretación del patrimonio como la ciencia necesaria para cualificar y enriquecer los productos turísticos, y como aliada imprescindible en la creación de experiencias turísticas de alto nivel.   
‘Siendo 2014 el año del turismo como instrumento para el beneficio de las comunidades locales, la creación de Interpretur nos refuerza en nuestro compromiso con la sostenibilidad ambiental, social y económica del desarrollo turístico’, detallan desde la iniciativa.
Para lograr todo ello, se han unido las empresas Agrotr
avel, Al-Natural, Arcay, CuatroPI Tourism, DMC-Gestión de Destinos, Koan Consulting, Naturalwalks y Pangea Rutas, que combinan muy diversas especialidades pero que comparten una misma filosofía emprendedora y socialmente responsable.   
El ámbito de actuación de Interpretur es mundial, aunque el espacio iberoamericano es su mayor reto y escenario en este momento.   
Todos ellos están decididos a ser agentes de cambio en estos campos, y a trabajar mano a mano con las organizaciones, empresas y profesionales que compartan estos valores.   
Expreso. Redacción. A.F



28 de febrero de 2014

Los parques-burbuja, la última propuesta contra la contaminación en Pekín

Los parques-burbuja, la última propuesta contra la contaminación en Pekín

Un vecino de Pekín puede haber hallado la solución contra los insoportables índices de contaminación de la ciudad. De la mano del estudio de arquitectos Orproject, Christopher Klemmpt promueve la creación de parques-burbuja estancos
Un vecino de Pekín ha aportado la última idea en la batalla que el gobierno chino libra contra la polución en varias ciudades. Christopher Klemmt, al frente del estudio de arquitectura Orproject, ha propuesto la construcción de pequeños parques-burbuja que contendrían aire limpio. 

La idea bebe de un proyecto futurista presentado en 1960 que pretendía cubrir el distrito de Manhattan (Nueva York) con una inmensa cúpula geodésica. Su promotor, el ingeniero R.Buckminster Fuller, defendía que la estructura reduciría drásticamente la contaminación y aumentaría la eficiencia energética de la Gran Manzana. Ahora, los architectos de Orproject reeditan el proyecto a menor escala en Pekín.   
 
La idea bebe de un proyecto futurista presentado en 1960 para Manhattan
Según ellos, el proyecto Bubbles “contendría un jardín botánico, aire limpio y su temperatura y humedad se regularían automáticamente”. Los edificios colindantes al parque podrían ser de uso público y beneficiarse de la atmósfera higienizada del jardín, reza su plan inicial. 

En cualquier caso, los parques-burbuja serían autosuficientes, ya que se alimentarían de energía geotermal y placas solares colocadas en la cúpula. Éstas se elaborarían de plástico elástico y transparente, el mismo material utilizado para el Centro Acuático Nacional de los Juegos Olímpicos de Pekín en 2008. 

“Si bien proponemos que se cubran parques o jardines, el sistema se puede utilizar para cubrir patios, áreas de juego, atrios de centros comerciales u oficinas o los jardines de un edificio de apartamentos”, defienden.

Cabe destacar que las autoridades chinas llevan años luchando contra la polución en las grandes ciudades del país, cuyos efectos sobre la actividad turística son devastadores. En la capital china, varios indicadores monitorizan a tiempo real la calidad del aire, uno de ellos desplegado por la Embajada de los Estados Unidos. Precisamente esta semana, el índice ha marcado varios días un nivel de particulas en suspensión "muy dañino para la salud".

Fuente: 02B

18 de febrero de 2014

Advierten del riesgo de una tormenta solar extrema

Advierten del riesgo de una tormenta solar extrema

El Foro Económico Mundial ha reconocido, mediante un informe de riesgos para este 2014, del riesgo de las denominadas tormentas geomagnéticas, más conocidas como tormentas solares, como uno de los concretos peligros naturales que podría desencadenar una gran catástrofe internacional. 
Este reconocimiento resulta completamente inédito ya que desde el Foro Económico Mundial nunca se había reconocido tal riesgo de la manera en que se hace ahora.
La OCDE, Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, es un organismo integrada por 34 naciones y, después de un informe monográfico de 2011 sobre el clima, también declaró el riesgo de tormenta solar extrema como uno de los cinco grandes peligros potenciales para la humanidad y reconoció la necesidad de prevenirlo adecuadamente, en la misma línea que había venido haciendo otras entidades, como la NASA o la Organización Meteorológica Mundial.

Los asesores científicos de los presidentes Barak Obama y David Cameron también firmaron un artículo desde el ‘New York Times’, intentando concienciar a la comunidad internacional sobre la realidad de este riesgo, y hasta cuatro de las más grandes aseguradoras internacionales, como Zurich, Lloyd's, Allianz, o Aon Benfield, insisten en las graves implicaciones de distinto tipo, incluido el riesgo para las centrales nucleares, de una posible tormenta solar extrema.

Fuente: Expreso diario de Viajes y Turismo

13 de febrero de 2014

Santo Tomé y Príncipe, las islas del chocolate y el ritmo leve-leve

Santo Tomé y Príncipe, las islas del chocolate y el ritmo leve-leve

Cuando siglos atrás el comandante don Joao Bahía trajo a la isla de Príncipe unas semillas de aquel fruto rugoso y enorme, las primeras que llegaban al continente africano, no podía imaginar que los portugueses lograrían convertir estas islas ecuatoriales en el primer productor mundial de cacao.

Hoy, más de tres décadas después del proceso descolonizador, Sao Tomé y Príncipe es un país sorprendente de paisajes verdes y ritmo pausado en pleno Golfo de Guinea. Sin apenas turismo, muy segura, esta nación diminuta elabora el mejor chocolate del mundo.
En la fábrica de Claudio Corallo trabajan cuarenta personas pelando cuidadosamente las almendras tostadas, una a una, para librarlas de cualquier impureza. Cuidan cada uno de los pasos del proceso hasta obtener un chocolate puro y perfecto.
‘Por eso cada año la producción es diferente. Las grandes marcas obtienen siempre el mismo sabor, ocultando las imperfecciones a base de un tueste más intenso y la adición de aromas’, explica Niccoló Corallo, hijo del propietario.

Pero aquí ni siquiera se permiten mezclarlo con leche, ‘nosotros solo hacemos chocolate, eso ya es confitería’. Sí lo combinan sabiamente al 73,5% de pureza -un porcentaje elegido tras muchas encuestas- con naranja, jengibre, pasas… Para los más sofisticados, el de 80% con cristales de azúcar o el de 70% con trocitos de cacao.
El chocolate es solo uno de los sabores de Sao Tomé e Príncipe. El país cuenta con una gastronomía poderosa que, como todo, aquí ha de disfrutarse lentamente, a su propio ritmo, armonioso y pausado. Es el leve-leve, que los saotomenses repiten como un mantra. Una forma de vida.

Si te apetece descubrirla, acompáñanos en este viaje sorprendente por uno de los destinos más desconocidos y magnéticos del mundo. Te mostramos todos los secretos de un país al que muy pocos han tenido la suerte de viajar todavía.

Fuente: Expreso Diario de viajes y turismo

9 de febrero de 2014

Movimiento empresarial contra las prospecciones de petróleo en Baleares

Movimiento empresarial contra las prospecciones de petróleo en Baleares

La Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM) remitirá una carta al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, manifestando la oposición empresarial de Baleares a las prospecciones petrolíferas, a la que se han adherido diversas asociaciones.

A dicho documento de la FEHM se han adherido las Asociaciones de Asima, Constructores, Promotores, Asaja, Fomento del Turismo, Rent a Car, Transportes de Baleares, Restauración de Mallorca, PIME Restauración, Salas de fiesta, Fenib, Buceo de Baleares, UBES, Consultores y Gestores Náuticos de Baleares, Instalaciones náutico deportivas, club náuticos de Baleares, alquiler náutico, entre otras.
De este modo, las asociaciones firmantes de la carta se suman a las alegaciones
presentadas por la FEHM
 sobre cada uno de los proyectos en tramitación, según ha informado la entidad empresarial en un comunicado. Ver también Los hoteleros de Mallorca se oponen a las prospecciones petrolíferas.
Los empresarios que suscriben la misiva manifiestan a Rajoy que "aún reconociendo que los proyectos están siguiendo su curso legal, derivado de la aprobación de una normativa durante el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, consideran e instan al Gobierno de España que en desarrollo que el marco normativo vigente permita y apelando al sentido común, se paralicen los citados proyectos".
Al respecto, han apuntado además que entidades como la Comisión Balear de Medio Ambiente, grupo de expertos de la Consejería de Medio ambiente de Baleares, "ya ha manifestado su oposición técnica por las consecuencias medioambientales que podría tener para la costa Mediterránea".
En este sentido, los empresarios instan al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente a que analice los proyectos y haga las alegaciones pertinentes "para aunar la visión del sector turístico a una visión técnica que entendemos debe preservar la costa del mar del Mar Mediterráneo al igual que el resto de costas españolas", han apuntado.
Además, los empresarios han recordado al Presidente del Gobierno que Baleares recibe 13 millones de visitantes, representando el sector turístico en el PIB de la Comunidad balear más de un 45%, "siendo, por tanto, letal cualquier medida que pueda ponerse en marcha que ponga en peligro el buen desarrollo de la actividad turística".
Las prospecciones petrolíferas, han añadido las organizaciones empresariales firmantes, "dañan irreparablemente la imagen de Baleares como destino turístico, con las consecuencias que ello puede llevar en términos de disminución de ingresos con sus efectos económicos directos e inducidos que además se reflejarán en el empleo", han advertido.
Por último, los empresarios han recordado que el sector turístico es "altamente vulnerable a todas las externalidades que puedan poner distorsionar una experiencia satisfactoria para los que eligen Baleares como destino para disfrutar sus vacaciones".
Por su parte, el presidente de Ejecutivo balear, José Ramón Bauzà, ha remarcado que la postura del Govern es totalmente contraria a las prospecciones petrolíferas en aguas de Baleares y, en este sentido, ha afirmado que hará todo lo que esté en su "ámbito competencial" para evitarlas. Ver Baleares dice no a la búsqueda de petróleo.

Fuente: @hosteltur 

7 de febrero de 2014

Sólo el 2% de las reclamaciones por cancelaciones o retrasos recibe una compensación

Sólo el 2% de las reclamaciones por cancelaciones o retrasos recibe una compensación

Tal y como estaba previsto, el Parlamento Europeo (PE) ha reforzado este miércoles el derecho de los pasajeros aéreos a recibir compensaciones por retrasos o cancelaciones de vuelos, y propone ampliar el equipaje de mano. "Es como una lucha entre David y Goliat, puesto que sólo el 2% de los pasajeros acaba recibiendo compensaciones después de presentar una reclamación", ha afirmado el diputado ponente. Este voto constituye la posición parlamentaria en primera lectura. Ahora, para su entrada en vigor, tendrá que ponerse de acuerdo con el Consejo de Ministros que puede aceptar su propuesta, adoptar su propia posición o seguir negociando. Ya el año pasado el Ejecutivo europeo dio indicios de su postura:La Comisión Europea quiere reducir las indemnizaciones a los pasajeros aéreos.
Las normas revisadas, aprobadas por 580 votos a favor, 41 en contra y 48 abstenciones, obligarían a que las compañías aéreas tuviesen personas de contacto en los aeropuertos para informar a los pasajeros sobre sus derechoslos mecanismos de reclamación, la asistencia, el reembolso y el transporte alternativo para proseguir el viaje. Además, los pasajeros podrían presentar quejas ante estas mismas personas, también por pérdida o daño del equipaje.
"Los derechos de los pasajeros aéreos afectan a la práctica totalidad de los ciudadanos de la Unión Europea (UE). Es como una lucha entre David y Goliat, puesto que sólo el 2% de los pasajeros acaban recibiendo compensaciones después de presentar una reclamación. Creo que el texto que hemos votado pone en equilibrio los derechos de los pasajeros y de las compañías. Por un lado, hemos mejorado la protección del consumidor, mientras que, por otro, hemos reconocido la flexibilidad que la industria necesita", ha explicado el ponente Georges Bach (PPE, Luxemburgo).

Compensaciones
Los eurodiputados han calculado el importe de las compensaciones en función de la distancia del vuelo:
  • Más de tres horas de retraso en vuelos de hasta 2.500 km: 300 euros
  • Más de cinco horas de retraso en vuelos de hasta 6.000 km: 400 euros
  • Más de siete horas de retraso en vuelos de más de 6.000 km: 600 euros
Reprogramación de vuelos
En el caso de los vuelos retrasados, las aerolíneas estarían obligadas a proporcionar información a los pasajeros  sobre vuelos reprogramados antes de que pasen 30 minutos de la hora de salida prevista inicialmente.
Por otro lado, las compañías no podrán impedir a los pasajeros con un billete de vuelta que embarquen en su vuelo en el caso de que no utilizasen el billete de ida.
Equipaje
En función de las nuevas normas, las empresas deben informar a los pasajeros sobre los límites de equipaje durante el proceso de reserva. Asimismo, el equipaje de mano se ampliaría para abarcar un abrigo, una bolsa de mano y otra bolsa de compras en el aeropuerto, además de la maleta ya incluida en el equipaje de mano.
Reclamaciones
El texto establece que una empresa debe aceptar la reclamación de un pasajero si no contesta a su queja antes de dos meses.
En los casos en los que las compañías aleguen "circunstancias extraordinarias" por las que no deben pagar compensaciones, deben proporcionar al viajero una explicación detallada por escrito. El proyecto de ley proporciona una lista exhaustiva de estas causas, incluyendo impactos de aves, inestabilidad política y conflictos laborales imprevistos.
Sin embargo, ante circunstancias extraordinarias de larga duración, como la crisis de la nube de ceniza de 2010, sólo obligaría a las compañías a pagar el alojamiento de hasta cinco noches de los pasajeros.
Quiebra
Con el objetivo de garantizar que los pasajeros no se queden en tierra cuando una aerolínea entra en bancarrota, la Eurocámara ha añadido requisitos que obligan a las compañías a contar con mecanismos de garantía adecuados, como fondos de garantía o pólizas de seguro.
Mejor ejecución
Las autoridades nacionales deberían disponer de poderes suficientes para sancionar a las aerolíneas que infrinjan los derechos de los pasajeros, según el texto. Además, tendrían que analizar en sus informes la manera en la que ayudan a los pasajeros a hacer frente a los retrasos y cancelaciones.
Gibraltar
Los eurodiputados han rechazado una enmienda de la eurodiputada conservadora británica Jacqueline Foster que pedía incluir el Aeropuerto de Gibraltar en el ámbito de aplicación de estas normas. El texto adoptado por el PE no incluye ninguna referencia al aeropuerto de Gibraltar, al aprobarse otra enmienda presentada por los liberales. Esta modificación suprime la exclusión temporal de este aeropuerto establecida en la normativa vigente.
Más información sobre el tema en:
Rechazan reducir la indemnización a los pasajeros aéreos por retrasos      
Quieren eliminar la 'norma' de equipaje "un solo bulto"

1 de febrero de 2014

El Parque de Cabárceno avanza en su proyecto de telecabina

El Parque de Cabárceno avanza en su proyecto de telecabina

El parque de la Naturaleza de Cabárceno, en Cantabria, va a contar en el verano de 2015 con una telecabina que recorrerá las principales instalaciones del parque.
El trazado previsto tendrá seis kilómetros y el recorrido durará entre 30 y 50 minutos para velocidades de 2 a 3 metros por segundo, respectivamente. 
La infraestructura constará de dos telecabinas independientes y monocable, por donde circularán 60 cabinas con capacidad para ocho personas cada una de ellas.
Las cabinas avanzarán en una sola dirección y serán controladas de forma automática por estaciones ubicadas en el acceso Este, junto al Mirador de Rubi en la zona Norte, en la zona norte junto al recinto de los osos, y en el acceso Sur.
Con estas cabinas el visitante tendrá la sensación de que vuela sobre el Parque y tendrán una visión diferente y panorámica de la instalación y sus habitantes.

Fuente: Expreso Redacción

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